Пробка из 7000 фур на границе с Казахстаном: ужесточенный досмотр товаров и импорт контрафакта из Китая
Осенью 2022 года, когда европейские маршруты стали закрыты, российский бизнес начал искать альтернативные решения. Одним из таких решений стал Казахстан. Три года логистические решения работали, пока в 2025 году не образовалась пробка из 7 тыс. фур. Очереди вызвали сбои в поставках электроники, комплектующих и потребительских товаров – многие предприятия за границей встали в ожидании разгрузки. По словам экспертов и официальных лиц, основная причина затора – резкое ужесточение контроля при перемещении грузов. Представители Казахстана заявили, что с конца сентября «усилены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра» транспортных средств и введены дополнительные меры по проверке документов. Аналитики связывают это с активной борьбой с «серым импортом» и с соответствием санкционным требованиям: по их оценкам, именно теперь на проверку отправляют почти 100% машин, перегружающих товары из Китая. Практически все грузы, направляющиеся в Россию, в обязательном порядке проходят досмотр на пограничных пунктах пропуска. В результате данная процедура, ранее занимавшая около десяти минут, теперь может растягиваться до 72 часов, особенно в случае с перевозкой сборных грузов.
Свою лепту вносят и жесткие требования российских таможенников: они требуют полного соблюдения сертификации, маркировки и иных норм при ввозе из Китая. В результате многие грузовики с неоформленным товаром ждут в придорожных парковках. По данным СМИ, в этой ситуации оказались преимущественно карго-рейсы из Китая через Казахстан и Киргизию – они стояли на пунктах пропуска уже несколько недель. Правительство РФ отмечает, что официальные поставки проходят без проблем, тогда как очередь создают компании, пытающиеся провезти продукцию «в обход».
Объемы и структура «серого импорта» из Китая
Несмотря на усилия властей, «серый импорт» из Китая остается значительным. По оценкам логистических экспертов, годовой объем таких контрабандных поставок составляет $10–15 млрд (≈0,8–1,2 трлн руб.). Это до 10–15% от всех поставок из КНР в Россию. Федеральная таможенная служба в 2025 году насчитала более 136 тыс. тонн ввозимых с нарушениями товаров (около 7 тыс. фур). Основу неофициального импорта составляют повседневные товары массового спроса: электроника и гаджеты, одежда и обувь, мелкая бытовая техника, аксессуары для дома. Эти категории чаще всего заказывают с китайских торговых площадок (Alibaba, 1688, Taobao, AliExpress, Pinduoduo и пр.), а затем транспортируют через ЕАЭС. При этом средний чек за 2025 год составляет 16,5 тыс. рублей.
Диаграмма. Структура интернет-заказов в сентябре–январе 2025 года
Особенности логистики «серого импорта»: груз собирается на китайских складах (часто деперсонализируется через промежуточных операторов) и ввозится в Россию автокараванами – обычно через Казахстан (узел Алтынколь/Достык, Алашанькоу) и/или Киргизию, реже через Узбекистан и Армению. На границе такие грузы оформляют как «личные посылки» или «некоммерческие партии», что позволяет избежать таможенной пошлины и маркировки. Эта схема обхода дает 20–30% экономии по сравнению с официальным импортом, что делает ее особенно привлекательной для мелких предпринимателей. Так, до 60–70% малых селлеров на маркетплейсах прямо или косвенно зависят от зарубежных поставок. Неудивительно, что доля импортных товаров на онлайн-площадках достигает 60% всех непродовольственных товаров, а в сегменте электроники и одежды эта цифра еще выше.
Сложность схемы «серого импорта» также связана с валютными и банковскими ограничениями: оплата обычно идет через физлиц или платежные системы, трудные для контроля. Все это удерживало рынок в «серой зоне» вплоть до внедрения новых мер. Однако из-за постоянного роста затрат на «белую» логистику, ужесточения таможенных правил и дефицита во многих категориях интерес к «серому импорту» постепенно снижается. Тем не менее до конца 2025 года механизм оставался весьма популярным – к образованию очередей привели именно попытки ввезти через Казахстан товары без полного оформления.
Хотелось бы подчеркнуть, что условный «серый импорт» принято разделять на две основные категории. В первую входит продукция, произведенная легально, но ввозимая на территорию с теми или иными нарушениями таможенного законодательства. Это включает практики занижения таможенной стоимости, искусственного дробления товарных партий, злоупотребления нормами о ввозе для личного пользования, а также манипуляции с классификацией товаров по кодам товарной накладной внешнеэкономической деятельности. Ко второй категории относится продукция, изначально произведенная нелегально, то есть контрафакт. В эту группу, как правило, попадают наиболее востребованные и высокомаржинальные товары, такие как электроника и аксессуары, предметы одежды и обуви, парфюмерия и косметика, а также запасные части для автомобилей. Как пример, 99% товаров бренда Makita является контрафактом на маркетплейсах.
Китайские маркетплейсы давно считаются каналом доставки таких товаров. По оценке Data Insight, доля трансграничного онлайн‑импорта в России невелика – около 3% в 2024 году (данных за 2025 год не найдено), но почти 90% этих покупок было из Китая. Российский бизнес регулярно жалуется: Президент Путин В.В. назвал площадки вроде AliExpress и Taobao «дырой», через которую ввозят любые товары. В частности, глава Совета по развитию электронной торговли Торгово-промышленной палаты РФ Алексей Федоров отмечал, что AliExpress, 1688.com, Taobao стали «гигантской проблемой» для рынка из‑за огромного объема подделок:
- по данным ФТС России, за 9 месяцев 2025 года выявлено ~7,5 млн ед. контрафакта против 4,1 млн за тот же период 2024 года. В 2024 году – всего 5,8 млн единиц;
- ОЭСР (2021): 45% всех конфискованных фальшивок в мире – китайского производства; 62% таких товаров – одежда и обувь. Ранее ОЭСР оценивал долю Китая в контрафакте в 63,2%;
- Data Insight (2024): трансграничный импорт – <3% всего e‑commerce, при этом ~90% транзакций – с китайских площадок;
- кейс Poizon (2025): при тестовой закупке 11 725 пар брендовой обуви на российских маркетплейсах 27,3% оказалось подделками. Глава Роскачества заявлял, что на обувном рынке 25–30% – фальсификаты;
- экспертные оценки: по разным данным, на маркетплейсах более половины товаров могут быть неоригинальными, а россияне совершают покупки «подпольных» брендов ввиду низкой цены.
Приведенные выше обстоятельства демонстрируют системную уязвимость, которую создает масштабный серый импорт для логистики и рынка. В ответ на эти вызовы государственная политика переходит к формированию комплексной системы законодательных мер, призванных кардинально трансформировать принципы организации внешнеторговой деятельности. Их конечная цель заключается в построении полностью прозрачной и управляемой среды для осуществления трансграничных операций. О законодательных изменениях в 2026 году читайте в статье.
Специалисты «МКПЦН-Консультант» готовы помочь вашей организации с трансформацией операций по ВЭД, соответствующей новым законодательным изменениям, а также оптимизировать их под ваш бизнес.
Обращайтесь!
